青城添通途 平地跃空一贯长虹

——金海项目建设纪实

这是一条东西走向横跨呼市的快速主干道！

这是一条完善呼市“七网”建设的大动脉！

这是一条让金山高新区、金川工业园区以及回民区的高速发展的民生通道！

近日，“金海项目一期工程决胜通车誓师大会”在金海项目经理部举行，“礼献祖国七十华诞，不忘初心，决胜金海”，一封“决心书”令人豪情满怀，标志着项目主线即将建成通车，最后的“冲锋号角”已经吹响！

由中交一公局桥隧公司承建的“海拉尔东街-海拉尔西街-金海路提升改造工程三、四、五标段”——惠民利民之路、多项国家级专利、四新技术应用、QC、BIM研究成果，12万吨钢箱梁……经历1年的蜕变，这条“和谐、高效”的塞外通途，让曾经拥堵不堪的闹市区华丽转身，一架钢龙从“青城”的闹市街区里横贯而出、飞架东西。

 

以人为本：一条和谐之路

修一条路，筑起的是一座丰碑。

项目即将建成通车，不仅政府业主赞誉，当地老百姓也叫好！

2018年3月项目进场，由于桥位处闹市区，协调是工程建设中极大的难点。为妥善解决这一问题，项目部成立了协调小组，领导班子共同决策，严格贯彻“提前部署 主动出击”的工作原则，积极与建设过程中的阻工对象耐心沟通，始终坚持以人为本，切实协调解决各方矛盾与诉求，同时，项目党支部积极联合属地开展企地联建活动，用项目的深情厚谊建立关系网、寻找突破口，项目经理更是亲自带头，主动出击，四处调查、走访、协商，犹记得项目经理杜波在为了施工占地的高压线迁移工作去和城管单位协调时，因初次见面人生地不熟，第一天辗转了3个办公地，第二天又苦苦等了一整天，待到高压线路正式迁移施工时，城管局相关领导对杜波说"我被你们的诚意打动了，被你们企业的工作作风打动了"。

同时，为了实现打造生态工程，与“青城”呼市的原本城市风貌适应相融，金海项目建设者高标准、严要求，全力打造一条与自然和谐相融的绿色长廊。在设计阶段，他们最大限度地保护沿线生态环境，力求“不破坏即最大的保护”；在建设中，更是坚持绿色、文明施工，将破坏减到最小程度。

苦心人、天不负，有志者、事竟成，就这样，一班人马凭着“和谐建设”的工程理念，“踏破鞋、跑断腿、磨破嘴”，将金海项目打造成一条和谐之路，真正描绘出一幅“修路为民，造福一方”的美好画面。

 

技术引领：一条竞速之路

项目一大特点，便是整个上部结构采用钢箱梁工艺，仅主体工程用钢量就达12万吨，技术新、体量大，且全部有效工期不足一年半的时间，这需要中交人拿出极限速度。

面对钢箱梁施工，要加快施工进度，传统施工会选择组合梁整体运输吊装的方法，可是在闹事区这样的复杂施工环境，钢梁运输安全风险很大，而且交通管制、管线林立，桥位处基本找不到能够实现整体吊装的工作面，靠这个方法加快进度，很难实现。

“钢梁的加工、制作、运输要适应项目施工实际情况，必须优化施工工法。”项目书记、技术总工项建光率领工程部曹洋洋等部门成员带着这个艰巨的任务，一头扎进了钢箱梁加工基地，他们研究图纸、反复设计论证……十三天后，一份“超宽钢混组合梁大分段、长线匹配胎架法制作施工工法”摆在人们眼前。

“我们在超宽钢混组合梁加工时，采用大分段、长线匹配胎架法进行加工制作，使超宽钢梁模块化，提高了板材下料速率，解决了超宽、超大钢梁加工、运输的困难，同时降低了市区内大模块钢梁运输时的安全隐患，而且通过深化设计，实现了将钢箱梁纵向分段长度平均设计优化为18m，与原图纸设计相比，极大的减少了横向焊缝数量”项建光说道。仅次一项工法的设计优化，在项目全线8.269km的应用中，就实现了减少焊缝约570道，节省焊接长度达约23940m，令钢梁架设速度大大加快，预计节约工期至少40天，令人拍手叫绝！

 

创新求索：一条突破之路

在项目主线桥113联钢箱梁施工位置，中交建设者们遇到了一个大难题。据项建光介绍，113联上跨乌里沙河，架设处是一座历经几十年风雨的老旧桥，老桥如今的承重能力根本无法估算，新建桥梁的跨度大，变截面、梁宽更小，且由于线路不能改迁，新桥架设竟然还要下穿110KV的高压线，更雪上加霜的是，迫于施工区域特殊的交通环境，施工时老旧桥竟不能完全封闭，两侧必需预留行车道，一边施工一边通车。

“面对这样的极端施工条件，若采用传统的纵向顶推施工工艺（即在一梁端搭设拼装平台，拼装一节段顶推一节段），除拼装平台外，还需在既有桥上设支墩，梁端设导梁，临时结构极为复杂，这样施工会导致工期节点根本不可控，一般项目可以，但金海项目不行，我们最缺少的就是时间。”项建光说道。

“责任担当叫一张蓝图绘到底，困难是我们团队的试金石”项目经理杜波在钢箱梁生产推进会上下达了“攻坚令”。又一项创新实用工法，就在这样的极端情况下诞生了，项目根据“老桥”的设计图纸进行了详细的受力分析，一方面采用桥上搭设支架的支架跨越法施工。“支架部分我们采用双层贝雷片设计，实现了很好的适应钢箱梁变截面的这一特点，在贝雷梁上设置调节小钢管，即可准确满足钢箱梁预拱度设置。”另一方面，由于上方存在110KV超高压线，同时考虑老旧桥梁受力要求，钢箱梁拼装采用龙门吊进行拼装，避免了大型机械设备上桥，极大的降低了安全隐患，令边通车边施工，成为可能。

项建光介绍说，此方法使焊接质量及变截面几何尺寸均得到了保证，且对既有桥梁（老桥）进行应力监测，保证了既有桥梁的使用安全，在充分利用好既有桥梁的前提下，加快了施工进度，中交人终于顺利拿下了这个“卡脖子”的点。

回望间，征程恍如梦；勒马处，前路高且长。 

在一次一次的攻坚决战后，如今的金海项目即将实现正式通车，“不忘初心，方得始终”，这座跻身呼和浩特市一号工程的陆上钢龙，见证着中交人“自强奋进，永争第一”的标杆精神，彰显着中交人久久为功的耐力与发展创新的劲头，它正以永不懈怠的精神状态和一往无前的奋斗姿态，朝着胜利的终点奋勇跃进。

一架钢龙越青城，横贯长虹架通途。（万康）